Фаркопы для TOYOTA LAND CRUISER PRADO 150 2009-2024

Фаркоп для Land Cruiser Prado 150 (2009 – 2024): нюансы, о которых редко пишут

Land Cruiser Prado 150 пережил три рестайлинга, сменил моторную линейку и комплектацию подвесок, — но силовая «лестница» рамы осталась прежней, поэтому все годы выпуска используют один и тот же принцип прямого болтового монтажа:

1. демонтируется заводская буксирная серьга;
   
   

2. балка ТСУ ставится к поперечине рамы через штатные резьбы М14;
   
   

3. крепёж протягивается 120 – 130 Н·м;
   
   

4. пыльник или силовой бампер возвращается на место.
   
   

Угол съезда и клиренс сохраняются, а антикор не нарушается — сверлить и варить ничего не придётся даже на свежем кузове 2023 года.

Что изменилось от поколения к поколению

• 2009–2013 (до-рест): задний бампер без камеры, вырез под шар размечен штампом; при установке хватает снять только металлическую защиту.
  
  

• 2013–2017: появилась камера заднего вида — при выборе фланцевого крюка обращайте внимание на высоту розетки, чтобы она не попадала в объектив.
  
  

• 2017–2020: парктроники стали чувствительнее; для города лучше быстросъёмный шар, чтобы не ловить лишние «пи-пи-пи» в пробках.
  
  

• 2020–2024: новые фары и электронный блок TSC (Trailer Sway Control). При подключённом фаркопе система сама гасит «рыскание» связки; функция активируется только если в CAN-шину сообщён факт установки ТСУ, поэтому электрокоса должна быть «правильная».
  
  

Шаровые решения под разные задачи

• Фланцевый 4-болтовый – буксировка тяжёлой техники, коэффициент D до 17 кН, выдерживает 3 т и 150 кг вертикали.
  
  

• Быстросъёмный горизонтальный – парк-режим, когда машину часто оставляют на тесных парковках; крюк снимается за секунду, замок защищён стальным стаканом.
  
  

• Американский квадрат 2ʺ – для тех, кто чередует: днём крюк, вечером эвакуационная серьга, на выходных – багажная корзина.
  
  

• Условно-съёмный – «золотая середина»; два болта М16, 5 минут работы ключом – и бампер снова гладкий.
  
  

Электрика: три схемы подключения

• Универсальный реле-комплект – подойдёт, если автомобиль без датчиков тока (ранние дизели), но придётся тянуть «плюс» от стоп-сигналов.
  
  

• Smart Connect – считывает импульс, а питание ламп берёт с аккумулятора; бортовая сеть не перегружается, ошибка «Check Lamp» не всплывает.
  
  

• OEM-коса Toyota – встаёт в штатные фишки и «говорит» с TSC; активируется сканером Techstream за пять минут.
  
  

Для лёгких прицепов с голыми габаритами хватает 7-pin; если нужен холодильник, реверс и прикуриватель в караване — сразу берите 13-pin и силовой кабель 2,5 мм².

Практические мелочи, проверенные владельцами

• Пружины и багажник. На машинах с запаской под задней дверью шар оказывается немного дальше оси — следите, чтобы вертикальная нагрузка не превышала 120 кг, иначе дверь начнёт «гулять».
  
  

• KDSS и клиренс. Гидро-стойки у версий с KDSS мягче на диагоналях; если планируется прицеп-дача 2 т, полезно сменить задние пружины на усиленные +40 кг.
  
  

• Сталь против цинка. В регионах с солью долговечнее горячий цинк, но он толщe и иногда требует подпилить пластиковый пыльник; порошковая краска тоньше, зато ставится без подгонки.
  
  

• Проверка после обкатки. Любая балка «сядет» после первых 300–500 км: найдите время протянуть болты динамометрическим ключом – и больше к крепежу можно не возвращаться.
  
  

• Смазка конуса. Снятый шар храните в тряпочном чехле и два раза в год наносите литиевую смазку EP2: замок не закиснет даже после зимних бродов.
  
  

Фаркоп для Prado 150 — это не просто «крюк сзади», а правильная связка рамы, электрики и ассистентов устойчивости. Выберите балку с запасом по тяге, подберите электрокосу, совместимую с вашим годом выпуска, — и трёхтонный прицеп, катер или мотоплатформа будут путешествовать за Prado так же надёжно, как и всё остальное, что Toyota выпускает на дороги уже больше полувека.