Фаркопы для TOYOTA ALPHARD

Фаркоп для Toyota Alphard третьего поколения превращает мини-вэн в настоящий грузовой шаттл: к семейным поездкам добавляется возможность тянуть прицеп до двух тонн или перевозить велоплатформу. Конструкция ТСУ разрабатывалась под штатные усилители задней панели, поэтому основная балка встаёт в заводские точки фиксации — сварка, сложная подгонка и снятие бампера не требуются. В редких случаях нижнюю юбку подрезают по разметке, а в штатные крепёжные проушины добавляют втулки-усилители, чтобы распределить нагрузку по всей площади лонжерона.

Шаровый узел

Для Alphard предлагают условно-съёмный крюк: его держат два болта повышенной прочности. Когда прицеп не нужен, достаточно рожкового ключа, чтобы убрать шар и вернуть автомобилю заводской профиль. Сталь проходит дробеструй, грунтовку и финишное порошковое покрытие — слой свыше 80 µm надёжно противостоит реагентам и дорожной соли.

Подбор электрики

У мини-вэна стоит система контроля перегоревших ламп, поэтому к задним фонарям напрямую подключаться нельзя. Оптимальное решение — Smart Connect. Блок считывает только управляющие сигналы, а сами огни прицепа запитывает толстым плюсовым кабелем от аккумулятора. При коротком замыкании сгорит лишь предохранитель, расположенный под капотом в лёгком доступе. Если нужен полностью «заводской» путь, ставят оригинальную косу Toyota с фирменными разъёмами и активируют её через диагностический порт.

Для легковушечных прицепов хватит семиконтактной розетки, но кемперы, холодильники и багажные платформы с подсветкой потребуют 13-контакт — там есть реверс, постоянный +12 В и цепь зарядки.

Нагрузки и запас прочности

Предельная масса буксируемого прицепа с тормозами — 2000 кг, без тормозов — 750 кг. Допустимая вертикальная нагрузка на шар ограничена 75 кг, этого достаточно для четырёх велосипедов или мото-рамы. Болты траверсы затягивают моментом 110 Н·м; через 500 км после первого монтажа стоит ещё раз пройтись динамометрическим ключом.

Производители

Brink поставляет оригинальные балки для Alphard — идеальная посадка и совместимость с системами стабилизации прицепа. Imiola и Galia отличились полным цинкованием, Westfalia славится механизмами с быстрым съёмом, а российский Steinhof даёт привлекательную цену и расширенную трёхлетнюю гарантию.

Советы перед покупкой

1. Подумайте, что будете возить: катер весит больше, чем автоприцеп-дача, а гружёная велосипедная платформа требует высокого запаса по вертикали.
   
   

2. Оцените, насколько часто придётся снимать шар. Если парковка тесная, удобнее держать крюк в багажнике и ставить только на поездки.
   
   

3. Проверьте размер вылета L: большинству платформ Thule и Atera нужен минимум 60 мм, иначе рамка упрётся в бампер.
   
   

4. После установки обработайте все разъёмы диэлектрической смазкой — зимой это избавит от окислов и ложных ошибок приборной панели.
   
   

Где установить

«Многофаркопов» держит на складе линейку Brink, Imiola, Galia и Westfalia под Toyota Alphard с любым двигателем и приводом. Сервис-центры в Москве ставят комплект за три часа, доставка по России занимает обычно два-пять дней. Если сомневаетесь с выбором, позвоните +7 (499) 347-14-31 или напишите на info@mnogofarkopov.ru: специалисты подскажут, какая балка и какой электрокомплект оптимальны именно для ваших задач.